Klassifikatsioon materjalide vaatenurgast
Summutavate materjalide vaatenurgast jagunevad amortisaatorid peamiselt hüdraulilisteks ja pneumaatilisteks tüüpideks ning seal on ka muutuv summutav amortisaator.
Hüdrauliline tüüp
Hüdraulilisi amortisaatoreid kasutatakse laialdaselt autovedrustussüsteemides. Põhimõte on see, et kui raam ja telg muudavad vastastikku suhtelise liikumise ja kolb edasi -tagasi amortisaatori silindris, voolab amortisaatori kosmoseõli korduvalt siseõõnest läbi mõne kitsa poori teise siseõõne. Sel ajal moodustab vedeliku ja siseseina vahel hõõrdumine ning vedelate molekulide sisemine hõõrdumine vibratsioonile summutusjõu.
Pneumaatiline tüüp
Pneumaatilised amortisaatorid on uut tüüpi amortisaatorid, mis on välja töötatud alates 1960. aastatest. Selle struktuurne omadus on see, et silindri põhja paigaldatakse ujuv kolvia ja suletud õhukamber, mille moodustab ujuv kolv ja silindri üks ots on täidetud kõrgsurve lämmastikuga. Ujuvale kolvile paigaldatakse suur osa O-rõngas, mis eraldab täielikult õli ja gaasi. Töötav kolb on varustatud surveklapi ja pikendusventiiliga, mis muudab kanali ristlõikepinda selle liikumise kiirusega. Kui ratas põrkub üles ja alla, koidab õlis asuvate amortisaatori kolb, põhjustades töökolvi ülemise ja alumise kambri vahelise rõhu erinevuse. Rõhuõli surub surveklapi ja pikendusventiili ning voolab edasi -tagasi. Kuna ventiil avaldab rõhuõlile suurt summutusjõudu, nõrgeneb vibratsioon.