Pool{0}}ujuv telg viitab teljele, mis ei kanna mitte ainult pöördemomenti, vaid ka paindemomenti. Selle telje sisemine külg on ühendatud diferentsiaalsilla käiguga splaini kaudu, välimine ots aga toetub telje korpusele laagriga. Ratas on fikseeritult kinnitatud telje välisotsa konsoolile. Seega kanduvad kõik rattale mõjuvad jõud ja sellest tulenev paindemoment otse teljele ja seejärel laagri kaudu edasi veotelje korpusele. Sõiduki töötamise ajal ei vea telg mitte ainult rattaid, vaid toetab ka kogu sõiduki massi. Kuna selle telje sisemine ots kannab ainult pöördemomenti, välimine ots aga nii pöördemomenti kui ka paindemomenti, nimetatakse seda pool{6}}ujuvaks. Selle konstruktsiooniomadus seisneb selles, et välimine ots on kinnitatud rummu külge koonilise pinna ja võtmega, mida toetab koonusrull-laager. Väljapoole suunatud teljesuunalist jõudu kannab koonusrull-laager, sissepoole suunatud telgjõud aga edastatakse liuguri kaudu teisel teljel asuvale koonusrull-laagrile.
Kuigi pool{0}}ujuv telje tugistruktuur on kompaktne ja kerge, mõjub telg keerukatele pingetele ning seda on raske lahti võtta ja kokku panna. Kui telg on eemaldatud, ei saa sõidukit maapinnale toetada. See on üldiselt rakendatav ainult väikeste kaubikute ja väikese sõidukikoormuse, väikese ratta läbimõõduga ja tugeva tagasillaga väikesõidukite puhul.